转子发动机转速,马自达转子发动机转速

转子发动机为何被禁赛？转子发动机为何被禁赛？当转子发动机高速旋转时，其转速之高令人瞠目结舌。了解转子发动机的人都知道，其排量虽小，但爆发力惊人，在比赛中，大部分赛车只能跟在它的身后吃尾气，与传统发动机不同，转子发动机的活塞运动方式不同，取消了无用的直线运动，因此，在相同功率的情况下，转子发动机的尺寸更小，质量更轻。转子发动机启动后，其转速极快，几分钟内即可达到数万转。

由于其快速的转速，转子发动机在比赛中具有很大的优势。转子发动机被禁赛的原因有很多。首先，其造价非常高，零部件损坏后油耗高，排放也不符合现代要求。其次，由于当前许多车企都在研发往复式活塞发动机，因此很少有车企愿意投入大量资金研发转子发动机。屏幕前的朋友们对于转子发动机有何看法呢？

1、转子发动机有什么特点

转子发动机舍去了无用的直线运动，同样的功率的发动机转子发动机尺寸更小......。做功快转速快输出功率大但同样油耗高。最大特点就是排放不达标，污染大。第一、运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。

第二、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。

2、转子发动机的优缺点

优点1：高转速大功率2：重量轻，油门响应快3：与众不同的声浪很迷人缺点1油耗高，污染重。转子发动机的转子运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使得三角转子顶角的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。

这样大家明白了转子的运动关系，其输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴是1:1的运动关系完全不同。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分，虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等东西，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。