再见,宝马3系GT! 2020款宝马三系底盘代号
宝马f34后车玻璃只能减少一半，现款宝马3系GT将成为绝唱。近日，我们从宝马海外官网获悉，宝马3系GT车型代号F34正式停产，3系GT正式停产根据宝马海外官网的消息，代号为F34的宝马3系GT于2019年底停产，自2013年宝马推出全新的3系GT以来，这款车并没有给宝马带来任何收益，当3系GT的盈利能力受到质疑时，停止生产3系GranTurismo将成为宝马削减成本的措施。
isetta]伊塞塔:100 (19551962)伊塞塔250: 101 (19551962)伊塞塔300: 102 (19551962)伊塞塔/SKD: 103 (19551962) [700系列
E87为5门两厢版)E88 (2008-2015款，E88为敞篷版)F20(20112018款，F20为5门两厢版)F21(20122018款，F21为3门两厢版)F52(2016款至今为专为中国市场打造的一系三厢四门版)[ F22为轿跑版]F23(2014 2023
全新宝马3系底盘代号为G20，有320i、330i、M340ixDrive三个版本。全新宝马3系采用前后驱的驱动模式。前悬架采用双关节弹簧减震支柱前桥，后悬架采用多连杆独立悬架。车身结构为承载式，助力类型为电动助力。全新宝马3系搭载B48B20B发动机，排量2.0L进气方式为涡轮增压，匹配8速手动变速箱。最大输出功率184马力，最大扭矩300牛·米，符合国六排放标准。
近日，据国外汽车网站Autocar报道，宝马3系GranTurismo(3系GT)已经停产，新一代宝马3系(G20)将不会推出GT版本，宝马3系GT将成为绝唱。这款两厢3系轿车从此走到了尽头，没有后继车型。自2013年宝马推出全新的3系GT以来，这款车并没有给宝马带来任何收益。当3系GT的盈利能力受到质疑时，停止生产3系GranTurismo将成为宝马削减成本的措施。
据宝马海外官网消息，代号为F34的宝马3系GT于2019年底停产。国内外市场都与SUV车型的崛起密切相关。同样的价格，美国消费者更愿意选择SUV而不是GT车型。国内市场也是如此。即使是国产版宝马X3也比3系GT有更明显的优势，中国消费者肯定会更喜欢SUV而不是GT。而且3系GT本身的定位很特别，既不是传统的SUV，也不是大众CC那样的轿跑，以至于受众很有限。
近日，我们从宝马海外官网获悉，宝马3系GT车型代号F34正式停产。从宝马海外官网3系GT产品页面可以看到，宝马已经宣布该车将于2019年12月停产。其实宝马3系GT停产也情有可原。这款车，旅行车，轿跑，在“旅行车文化”不强的国内市场并不流行。同时，该车自上市以来并未给宝马带来任何收益。在3系GT盈利能力受到质疑的情况下，停止3系GT的生产将成为宝马削减成本的措施。
后门的面积比前门小，不可能把玻璃放在门里面。没有那么多空间，所以不能完全放下。要想全部放下，只有一种可能，就是很多老款日系车，玻璃升降器都是设计成倾斜的，举玻璃的时候都是斜着下去的。另外，厂商也有一定的设计理念在里面，比如保护后排的儿童。
宝马3系GT在动力、乘坐舒适性等诸多方面深受车友喜爱。但是排气管的设计有些不尽如人意。原车的排气管设计让车尾看起来很不协调。汽车排气管的改装尤为重要。原车是单排气管设计，从后面看不协调，排气声也很常见。tygw量产宝马3系gt动力改装怎么样宝马3系GT在动力、乘坐舒适性等诸多方面深受车友喜爱。但是排气管的设计有些不尽如人意。
汽车排气管的改装尤为重要。原车是单排气管设计，从后面看不协调，排气声也很常见。改装的配件是tygw生产的双排气。不锈钢具有良好的耐腐蚀性。同时，独创的设计使得安装非常方便，有效保护了原车本身的性能。由于原车排气管设计单一，安装时需要切车尾。但切割位置较小，不会影响整车。2019款宝马3系GT车型正式上市。
与奔驰、奥迪不同，宝马一直是一家擅长操控性的车企，而说到其操控性的代表车型，3系无疑在宝马的品牌阵营中起着举足轻重的作用。自1975年推出编号为E21的第一代车型以来，宝马3系凭借出色的操控和驾驶乐趣成为最畅销的入门级豪华车。虽然宝马后来推出了门槛更低的1系，但依然无法撼动3系的地位。此外，这款成功车型还推出了双门版、敞篷版、旅行版等众多衍生车型，并在2013年做出了大胆的决定。
于是，宝马在吸引经验后推出了第二款GT车型，也就是我们今天说的3系GT。凭借更协调的车身和更实惠的价格，这款小众衍生车型在上市三年内全球销量超过14万辆，中国也成为最大的单一市场，贡献了其中的18%，3系中期改款后，3系GT紧随其后。
