高压共轨发动机是什么意思 高压共轨柴油机优缺点
高压共轨发动机有什么优势？什么是高压共轨？什么是TDI高压共轨发动机？VM发动机和高压共轨发动机有什么区别？汽车柴油机电控高压共轨是什么意思？高压共轨系统的工作原理高压共轨发动机的优点:1。与非共轨发动机的喷油器相比，高压共轨发动机的喷油器不需要增压器，共轨柴油机中的“共轨”是什么意思。
高压共轨发动机一般指柴油机。传统的柴油机依靠低压油路到高压油路。在高压油路中，有一个与喷油器连接的喷油泵。喷油的正时和喷油量是由发动机驱动一些机械传动装置来控制的，而现在的高压共轨电控就是将高压油路中由喷油泵加压的高压油送到共轨管中储存保压，然后再送到各缸的电控喷油器中。根据各传感器传输的参数，ECU控制燃油喷射精度。正确的喷油正时和喷油量，这样高的精度可以提高汽车动力总成的经济性，降低排放。买本书自己看。这些东西需要系统的学习。
TDI是英文TurboDirectInjection的缩写，意思是涡轮增压直喷(柴油发动机)。为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上安装了涡轮增压装置，大大提高了进气压力，压缩比一般在10以上，这样就可以在很低的转速下达到很大的扭矩。此外，由于燃烧更加完全，排放物中的有害颗粒含量大大降低。TDI技术使燃油通过高压喷油器直接喷入气缸，因为活塞顶部形状为凹碗形设计，燃油会在气缸内形成螺旋状混合物。
宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术——泵喷射系统。该系统使柴油和空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化催化反应器，大大降低了CO、HC和颗粒物的排放，CO2排放比同排量汽油车可降低30%。此外，EGR系统的采用大大减少了NOx的生成，其排放指标符合欧3标准。
高压共轨发动机的优点:1。与非共轨发动机喷油器相比，高压共轨发动机喷油器不需要增压器。直接使用高压共轨压力喷射，喷油器只需要控制喷射时间。2.高压共轨管路是一个封闭的装置，轨道中的燃油处于持续的高压下，所以对燃油泵的功率要求不需要太高，燃油泵的负担也减轻了。3.高压共轨发动机具有燃油调压阀装置，可以根据发动机的运行状态灵活调节油轨中的油压，使发动机在低速行驶时具有更加充沛的动力性能。
此外，高压共轨部件的成本非常昂贵。不按照使用说明书定期更换滤清器会造成喷油器和高压泵的损坏，维修费用相当昂贵。高压共轨系统工作原理:高压共轨系统由高压油泵、高压共轨、电控喷油器和高压油管组成。高压油泵是电动的，把油箱里的燃油抽上来，就像我们常见的水泵一样。泵出的燃油通过燃油管快速到达喷油器附近的燃油轨，在那里形成高压燃油。
这两种各有利弊，要根据实际情况选择。高压共轨是通过高压油泵将高压燃油输送到共用供油管，通过共用供油管内的油压实现精确控制，使高压供油管的压力与发动机转速无关，可以大大降低柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。高压共轨就是通过油轨储存一定的压力，保证各缸喷射压力的均匀性。目前大部分柴油机都采用了这项技术。涡轮增压器利用废气的能量将进气歧管内的气体压缩后注入气缸，增加了进气密度，使燃烧更充分，发挥更大的性能，一般可提高性能30~50%左右。
电喷高压共轨发动机和EGR发动机的工作原理:高压共轨发动机:也称电喷发动机，它依靠一个ECU芯片控制喷油器准确喷射燃油，从而优化柴油机燃烧，提高燃烧效率。由于燃烧充分，废气中的颗粒较少，减少了NOx的生成量。EGR发动机:EGR指废气再循环系统，EGR发动机指废气再循环系统。它是英文ExhaustGasRecirculation的缩写。它是发动机废气中有害气体之一NOx的排气净化装置。
维修费用对比:高压共轨发动机零部件费用高，维修费用高；EGR发动机故障率低，维修费用低。省油:EGR发动机比共轨发动机耗油多。高压共轨发动机应该说是一个质的飞跃，采用数字化技术实现精确喷油，不像传统的机械马马虎虎但是电喷系统成本比较高(国内使用最广泛的是博世共轨系统)，对机油和滤芯的要求比较高。
高压共轨电喷技术(High pressure common rail EFI technology)是指在由高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程完全相互分离的一种供油方式。它利用高压油泵向共轨输送高压燃油，精确控制共轨中的油压，使高压轨的压力与发动机转速无关，可以大大降低柴油机供油压力随发动机转速的变化。目前，世界上有三大公司正在开发和生产柴油机高压共轨系统，如日本电装、德国博世和美国福特。
是指通过一些特定的技术，让柴油发电机给汽车供电，提供更强的动力，让汽车的动力更好的技术。直接或间接输出高压燃油，保证火力能量、点火时间、污染排放率达到最佳状态。汽车柴油机的电控高压共轨直接或间接输出高压燃油，并将燃油分配到各个喷油器。借助集成式高速电磁开关阀，控制喷油器更加有序地关闭和开启，定量定时控制喷油器喷入燃油室的燃油量，保证柴油机良好的雾化效果和科学的燃烧比，同时保证点火能量、点火时间和污染排放率处于最佳状态。
两个引擎都不错，各有千秋！VM是意大利VM公司研发的高压共轨电喷发动机，国内中兴Infinite、华泰、陆风、江铃都有使用，最大功率可达105KW。这是一台非常好的发动机。它的特点是经久耐用，使用寿命长。通过ECU电脑灵活精确控制燃油，比传统增压柴油机提高燃烧效率8%，降低油耗10%以上，有效降低整车成本。VMR425柴油发动机已经达到欧III排放，并且有可能升级到欧IV和欧V排放。
高压共轨发动机的优点如下。1.共轨技术是在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生与喷射过程完全分离的一种供油方式。通过正确控制普通加油管中的油压，可以使高压加油管中的压力与发动机转速无关，大大减少了柴油机燃油压力随发动机转速的变化，也可以减少以往柴油机的缺陷。
共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省略喷油中的增压机构。另外，共轨室处于持续的高压下，高压油泵所需的驱动扭矩要比之前的油泵小很多。3.通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷和经济性、排放性的要求灵活调节共轨腔内的油压，特别是优化发动机的低速性能。4.通过喷油器上的电磁阀控制喷油正时、喷油量和喷油速度，可以灵活调整不同场景下前喷射、后喷射和主喷射的喷油量间隔。
10、什么是高压共轨.1)高压燃油由高压油泵输送到共用供油管，共用供油管内的油压得到精确控制，使高压油管压力与发动机转速无关，可大大降低柴油机供油压力随发动机转速的变化。2)高压共轨系统利用一个容积很大的共轨腔，将油泵输出的高压燃油蓄积起来，消除燃油中的压力波动，然后输送到各个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始。
