10款别克商务六缸真实油耗 11款别克gl8真实油耗
别克商务gl8油耗多少？11别克gl8真实油耗别克GL8是别克旗下的一款MPV车型。别克gl83.0油耗这款车百公里油耗12.5升，是一款MPV车型别克GL8，别克gl82.0T油耗全新2.0T别克gl8百公里油耗11.5升，1.别克gl8是上汽通用别克旗下的一款商用车。全新别克GL8商务车的前脸由原来的瀑布式前格栅改成了别克家族最新的飞翼式，使得整车在保持原有商务气息的同时，又多了几分动感气息，吸引了不同群体的客户。
网友投票统计根据网友投票统计，油耗在1015L左右。1.汽车的油耗是按照行驶100公里(通常是100公里)所消耗的燃油来计算的。精确到每公里多少钱，可以用“油耗*油价/百公里”的公式来计算。油耗在1015L左右，车辆的油耗是按照行驶100公里(一般是100公里)时的油耗来计算的。精确到每公里多少钱，可以用“油耗*油价/百公里”的公式来计算。
2020年，别克GL8家族陆续推出全新一代别克GL8Avenir Avia家族、GL8ES兰德尊、GL8兰德商务舱三大系列，为用户提供更加多元化的选择。注:2020年4月12日，全新一代别克GL8 Avia家族上市。作为别克品牌设计、科技、品质的集大成者，新一代GL8 Aviva家族传承了别克在MPV产品研发上的积淀，汇聚通用全球优势资源和前沿技术，在设计、安全、舒适、科技、动力等方面进行全面突破和创新，以全方位的自我进化刷新智能和感官体验。
别克GL8是别克旗下的MPV车型。有2.4升和3.0升两种型号。其中2.4升车型百公里油耗11.8升，3.0升车型百公里油耗13.5升。车身尺寸方面，别克GL8的轴距为3088mm(毫米)，长宽高分别为5213mm(毫米)、1847mm(毫米)和1750mm(毫米)。2.4升车型搭载自然吸气发动机，167马力，最大扭矩225牛·米。
发动机采用多点喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6AT变速器。3.0升车型搭载自然吸气发动机，258马力，最大扭矩290牛·米。发动机最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为5200转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的也是6AT变速器。别克GL8的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。
2.4L车型百公里油耗11.2升。Gl8是别克旗下的一款MPV车型。新款车型基本采用涡轮增压发动机，轴距3088 mm，长宽高分别为5328 mm、1878 mm和1776 mm。新Gl8系统采用2.0升涡轮增压发动机，代号为LSY，功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
全新2.0T别克GL8百公里油耗11.5升。新GL8基本上被通用汽车的新LSY发动机取代，这是一款2.0升涡轮增压发动机。发动机配备了Tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖。与这台发动机匹配的是9AT变速器。9AT变速器的换挡平顺性更好，使用这种变速器可以大大提高汽车的乘坐舒适性。另外，使用9AT变速器可以改善汽车的油耗。
别克GL8的纵横高度分别为5238mm(毫米)、1878mm(毫米)和1776mm(毫米)，轴距为3088mm(毫米)。新GL8的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，普通版的后悬架采用扭力梁式独立悬架，ES版的后悬架采用多连杆独立悬架，顶配Abya车型的后悬架也采用多连杆独立悬架。阿比亚汽车有四个版本。四款的后排空间都挺大的。
这款车百公里耗油12.5升。是一辆MPV别克GL8。其3.0升自然吸气发动机有258马力，最大扭矩290牛·米。最大动力转速6800转/分，最大扭矩转速5200转/分。新款GL8不再使用自然吸气发动机，而是采用全新的系统基础，使用2.0升涡轮增压发动机。这款发动机代号为LSY，是通用集团旗下全新的2.0T发动机。
最大动力转速5000转，最大扭矩转速1500-4000转。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是9AT变速器，可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性。别克GL8的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。大部分MPV车型的后悬挂基本都采用扭力梁悬挂。
6、别克商务gl8油耗是多少?别克gl8的油耗区间为7.8L12.2L，具体油耗不仅与车型有关，还与路况和驾驶习惯有关。以下是别克gl8的具体信息:1，别克gl8是上汽通用别克旗下的一款商用车。全新别克GL8商务车的前脸由原来的瀑布式前格栅换成了别克家族最新的飞翼式，使得整车在保持原有商务气息的同时，又多了几分动感气息，吸引了不同群体的客户，2.空间方面，全新别克GL8商务车空间充裕，第二排座椅中间过道预留的位置足够宽松，方便老人和孩子进出第三排。
